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G20外国元首乘坐的西湖游船 义桥造

时间:2016-09-14 08:58:15   来源:萧山网-萧山日报   点击:

参加G20杭州峰会的外国元首及嘉宾乘坐的西湖游船(资料图片)

  这几天,义桥镇的杭州钱航船舶修造有限公司总经理罗洋挺忙碌,不少是慕名而来的客商前来洽谈业务的,涉及业务总额达5000万元。“因为G20期间各国元首泛舟西湖的那条宝石号画舫就是我们公司造的,不少地方都争相要造类似的游览船。”罗洋的话中是满满的自豪感。

  宝石画舫倾注着心血和科技

  走进杭州钱航船舶修造有限公司,不少工人都在进行焊接作业,一些船只已经初具雏形。“这里,便是我们建造宝石号画舫的地方。”罗洋介绍。

  从去年8月接到建造宝石号画舫的任务,钱航公司的生产基地注定是紧张而忙碌的。

  这是一艘供各国元首乘坐的游船,如何体现中国特色及杭州韵味?在整条船的设计上,就突出了古色古香,木质船身,黄色挑檐顶,远远望去如同一个流动的亭台楼阁,很有江南风味。宝石画舫不仅外形充满浓浓的中国味,里面的设计也淋漓尽致地展现着中国元素,一处雕花,一张桌椅,一个扶手都力求完美呈现。画舫一共两层,二楼还设计了敞开的平台,站在上面可将西湖的美景尽收眼底。

  从接到任务那天起,罗洋就亲自参与这艘画舫的建造,大到总体设计,小到一颗螺丝钉,都要亲自把关。“承担这艘画舫的建造,对我们公司来说,既担心又兴奋。”罗洋说,兴奋不用说,能够有幸参与国际盛会不管对个人还是公司来说都是难得的机遇,而担心的则是怕画舫的建造不够完美。“出来以后得到各方的点赞,原先的担心总算没有了。”

  因为是承担着接待峰会领导人的重任,对画舫的技术要求更加严苛。罗洋介绍,游览船只除了外观及安全性,如何降低振动噪音是一个考验。宝石画舫在设计的时候就尽量考虑到这一方面,在后期建造中也用一些装饰起到隔音降噪的功效。

  值得一提的是,宝石号画舫是“电推”式驱动,可以说对西湖实现“零排放”,画舫内也都有回收系统,废水之类的可以回收再利用,也符合国际盛会对于环保的要求。

  推掉订单 精兵强将参与建造

  G20期间,各国元首乘坐宝石号画舫去西湖看文艺晚会。当身在武汉的罗洋在电视里看到这一画面时,很是激动。“一般来说建造一艘画舫需要10个月时间,宝石号画舫去年8月份开始建造,之后分段运往西湖,在今年3月进行了合体,工人们都是加班加点赶出来的,确实不容易。”罗洋表示,为了尽善尽美地展现,不仅派出精兵强将全程参与,还推掉了不少其他订单。

  对于罗洋来说,大学毕业后17年在造船企业工作,虽然造的船只也有很多领导人乘坐过,但是一下子有这么多国家元首一起乘坐,是第一次。用他的话说,这不是用金钱可以衡量的。

  不仅是罗洋,参与建造宝石号画舫的工人们在G20期间也是实时收看着电视直播。公司生产部长吕财荣是看着宝石号画舫从一张图纸变成了一艘画舫,又在电视里看到了自己参与建造的船只,特别兴奋。“为了建造这艘画舫,确实辛苦加班了大半年,现在想来,都是值得珍藏和回忆的。”吕财荣表示。

  名声在外 订单都排队上门

  “G20结束后,宝石号画舫将作为正常的游览船只继续在西湖上行驶。”罗洋介绍,不仅是西湖上的高端画舫是公司建造的,湘湖湖面上那艘大气的“龙头船”也是出自钱航品牌。这几天,不少地方的景区都慕名前来洽谈业务,要建造类似西湖的画舫。“越来越多景区注重画舫的人文底蕴,不再是简单的游览船只,这也为钱航带来了更多业务。”

  其实,不仅是画舫,公务船只也是钱航的一大拳头产品,巡航船、海事船等,目前,钱航算得上是浙江省内较大的内河船生产民营企业,年接单总额在1亿元左右。

  作为省高新技术企业,钱航在技术上一直走在前列,技术人员占总人数的40%以上。“就拿画舫建造来说,以前就是简单的木包钢技术,现在用菠萝格代替原来的木头,具有硬度大、耐腐蚀、易雕刻的特性,更加适合画舫的建造。”罗洋表示。通过这次G20的锻炼,进一步提升了企业的知名度,未来将更好地提升产品质量和售后服务,让义桥造的船只遍布全国各地的大江大河。(记者 龚洁 通讯员 黄坚毅)

本站编辑:张悠枝